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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄新機場 學者：先釐清定位避免投資浪費 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，暢銷排行最便宜學者看法不一。建議未來新機場的建立在政策面應先限定產品彌月送禮推薦將機場的定位釐清，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，則對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是有前瞻性的規劃。中山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場長期有宵禁問題，晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。就區位來看，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。. } }); } 超值推薦精選 張其祿表示，半導體等高附加價值的科技產品，仰賴的是空運。若接近高雄與台南附近興建新的國際級機場，從地理優勢來看，近台南高鐵站，離未來的橋科不遠，塊狀又接近沙崙智慧綠能科學城，加上串聯台南、高雄兩邊科學園區，「是不錯的想像。」且這樣的區塊規劃發展，也不是只為高雄，還有台南的發展。高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿認為，目前高雄小港機場跑道運量運能，尚有非常大的成長空間，所以未來新機場的建立，在政策面應先將機場的定位釐清，例如是要建立成為南部國際機場、轉機中心、航空維修中心抑或商務機中心，以及考量新建機場後小港機場存廢問題，避免投資浪費。王穎駿表示，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地及服務東部及離島區域的國內機場。目前設立另一座高屏國際大機場，無論是擴建舊有屏東南北機場、或另尋覓彌陀或南星計畫區填海造陸，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。他建議未來的高屏國際大機場，以沿用及擴大高雄熱銷產品春節送禮推薦小港機場的運能為主，配合低成本航空發展基地及航空貨運需要，除了落地費優待及民航局的整建計畫外，還要解決宵禁及航空噪音問題，創造有利經營環境，才可再吸引更多航空業者駐點，提升運量。
無證移民駕照 市議會促州府過關
市議員羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)去年年初提出要求紐約州府通過「綠燈紐約法案」(Green Light NY Bill)，允許無證移民獲得駕照，該提案13日在市議會通過，獲得紐約移民聯盟(New York Immigration Coalition)等維權組織的支持。
根據皮優研究中心(Pew Research Center)數據，紐約州2016年約有72萬5000名無證移民，其中大多居住在紐約市；羅格貴茲表示，很多無證移民需要駕車去工作、送孩子上學、去醫院等，但紐約州法要求居民必須出示社會安全號碼(Social Security Number)才能獲得駕照，以致無證移民無法取得有效駕照，也就無法註冊自己的車輛，一旦被執法人員攔截，就陷入極大恐慌。
目前全美共有12個州和華府及波多黎各允許所有居民申請駕照，不論是否有合法身分，新澤西州和俄勒岡州預計不久後將通過法律實現全民可申請駕照。
州參議員塞浦維達(Luis Spúlveda)和眾議員克萊斯波(Marcos Crespo)提出的1747號和3675號提案一旦通過，將保證「駕照通行和隱私法」(The Drivers License Access and Privacy Act)的施行，該法禁止汽車監理廳(DMV)工作人員詢問申請者有關移民身分的任何問題。
該法一旦通過，預計為州政府和各郡財政每年增加5700萬元稅費收入，以及因更多人申請駕照、買車、註冊車輛而帶來的2600萬元一次性收入；此外，保證無證移民獲得駕照，也能幫助降低紐約客的車輛保險費用，平均每人每年降低17元。
羅格貴茲和紐約移民聯盟行政總監崔慶漢表示，會繼續與社區組織一合作，持續在州府的呼聲，直到該法通過。
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