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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航找便宜撿便宜購物班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁大力推薦搶購影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越好康報報特賣會捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客網友一致推薦熱銷機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。
AI機器人登台 與歐洲辯論賽冠軍爭輸贏
AI機器人不只會下棋、玩撲克，現在還能跟高手辯論！IBM研發六年的AI辯論機器人，迎戰歐洲辯論大賽冠軍，雖然最後輸給了人類，但已讓大家見識到，AI應用範圍有多廣泛。
主持人 ：「女士先生們，我們開始吧，先請Project Debater。」
主持人介紹的project debater，不是人，是舞台中央這一個黑色長形的辯論機器人，而他的對手可是歐洲辯論大賽冠軍。
辯論機器人Project Debater：「我懷疑你從未跟機器人，進行辯論賽。」
Project Debater的發明團隊IBM擅於開發AI機器人，1997年的深藍打敗西洋棋世界冠軍，2011年超級電腦華生，參加搶答益智節目，勇奪冠軍，贏得百萬美金。不過這回的人機辯論賽。
辯論機器人Project Debater：「我認為納塔拉簡先生建議，托兒所不應該受到補助，因為這會讓他們的品質下降，我想要提供一個不同的觀點，我不贊同反方的意見。」
雙方針對政府要不要補助托兒所教育，進行辯論，跟下棋或搶答不同，辯論需要創造力跟情感表達，且沒有標準答案。
以色列國際辯論協會主席扎佛爾：「他們(機器人)學習辯論結構的基本原理，學習如何建立一個說服人的論點。」
要發展出觀點不容易，機器人得消化好幾百萬份資料。
旁白：「系統掃描了數百萬份文章跟期刊，來發展針對某主題的觀點，之後它創造一種敘事法，來支持它的論點。」
這場人機辯論賽，擔任正方的機器人，多引述數據證明論點，沒辦法有效反擊對手。
歐洲辯論冠軍納塔拉簡：「我認為表現有待改進的是它難捉摸的論點，但即便如此，它還有一些令人印象深刻的點，像是對我準備要說的東西先發制人以及思考辯論的主要議題。」
AI這回雖然輸給了人類，但科學家已幫它想出更多出路。
AI語音助理宣傳片：「El Cocotero(餐廳名)，有什麼需要幫忙的嗎？嗨，我是谷歌助理，要幫客戶訂餐廳，這通自動通話會被記錄下來，我能訂禮拜二12日的位子嗎？」
AI應用範圍廣，從電競、下棋、到打德州撲克，引用數據能力跟人類智慧相結合，將會潛力無窮。
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