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下面附上一則新聞讓大家了解時事


防騎士「犁田」 六都將改善標線抗滑係數
道路標線濕滑導致摔車時有所聞,光是台北市每年機慢車自摔傷亡事故,就有600到700多件,交通部決定要全面提升市區標線的抗滑係數,首先從六都開始試辦,只不過標線的抗滑性質和反光性質無法兼顧,若在照明相對不足的的區域,如何取捨將是難題。


天空漂著濛濛細雨,機車騎士騎在路上,不過在轉彎時壓到標線,輪胎打滑、龍頭拉不回來直接摔車,好在後方車輛即時停下。

標線造成摔車意外時有所聞,從2014年到今年4月,台北市機慢車自摔事件多達3636件,尤其是在梅雨季節,對於「肉包鐵」的機車族更存在潛在風險。

記者李頂立:「一般道路上常見到的斑馬線、時速線,甚至是停車格的這種劃線,都是所謂的熱拌壓線,不過在防滑的程度上略有不同,您現在可以看到在我旁邊已經架設好的,這個叫作英式擺槌,我們現在就要實際測量看看標線的防滑係數是如何。」

在標線上灑水維持潮濕環境,把擺槌方向和車行方向平行,接著就讓擺槌擺盪,橡膠斜面摩擦地面後,顯示的數值就是防滑係數。

公路總局工程人員:「這個抗滑片來接觸地面,然後就是以接觸地面起點到終點,就是124mm到127mm的抗滑距離,來測出它的抗滑係數。」

測量的停車格雖達到68BPN抗滑高標,不過一般道路,防滑係數大約僅在低標45到50BPN之間。

台北市議員洪健益:「45BPN的防滑係數,對機車來講,尤其一些比較老舊的機車,它們的煞車方式不見得會比較好。」

為了降低風險,台北市已經開始施行,不論是新設標線或既有標線復舊,一律改採抗滑係數65BPN的標準,並鎖定主次要道路優先處理。


台北市交工處管制設施科科長吳佳紋:「20米以上的道路,那全市大概有170餘條的部分,那我們分五年來執行,針對補繪或者是新繪的部分來作處理。」

記者李頂立:「有標線的存在,可能就會有防滑的問題,因此台北市政府目前在規劃要將非必要的標線能少則少,像我們現在來到巷口,您可以常常看到在巷口會看到一個大大的『停』字,未來如果有重新劃設的時候,這樣的『停』字可能就會消失。」

台北市交工處管制設施科科長吳佳紋:「那標線減量的部分,譬如說像我們的行穿線它本來是間隔40公分那我們把它的間隔拉到80公分,那甚至是巷弄裡面的一些『慢』字,我們現在也不去再進行新繪的部分,反而是以速限『30』來代替。」

而目前交通部和營建署,也指示六都要將都會市區道路的標線抗滑係數提高到65BPN,若試辦兩到三年可行,將全國統一防滑標準。


不過有官員提出施行難點,由於標線的防滑性質和反光性質相斥,如果在照明不足的區域,恐怕無法兼顧防滑性。

公路總局材料試驗所課長邱瑞昌:「你要求反光高的時候其實抗滑的性能就會降低,進入都市區的部分,配合六都把抗滑係數提升到65BPN,那至於在都市區以外的話,就是50到65BPN因地制宜這樣。」

台北市議員洪健益:「真的要治標治本尤其要治本的話,應該是要想是不是要跟國外的方式一樣,來減少(造成)我們滑倒的面積縮小,像新加坡的斑馬線比較人性化,那也比較容易提醒用路人,不管是白天黑夜,它就用點狀的,那個點是小小非逛不可經典商品四四方方的點狀,遠遠看還是看得到。」

馬路如虎口,騎車看路都要留意,若要讓用路人安心行車,全面提升道路安全,不能再等。


 海地暴動遊客受困 上網集資雇直升機脫困


我國在加勒比海的友邦海地,因為物價飛漲、民不聊生,從去年(2018年)7月起民眾就上街示威,但上週起抗議場面越見火爆,當地媒體報導有數人在流血衝突中死亡。示威群眾要求總統下台,但遭到斷然拒絕,眼看局勢惡化,美國和加拿大警告公民儘速離境,還有外國護士在網路上集資想雇直升機脫困。

缺錢、缺糧、缺油,什麼都缺的海地,現下最不缺的就是沖天民怨。一個多星期來,海地各大城市不斷上演街頭巷戰,警方狂射催淚彈,民眾縱火燒車,還有人趁亂打劫,國家陷入癱瘓。

抗議群眾火大上街,要貪官汙吏通通滾蛋,尤其是總統和總理,沒想到上頭沈默多時,一開口就是嗆聲。海地總統摩依士表示,「我們歷經太多過渡政府,換來一堆災難和失序,我不會把國家交到武裝流氓和毒販手上」。

海地是西半球最窮的國家,2010年大地震重創後經濟更見困頓,儘管國際馳援,還是無法把海地拉出深淵,通膨狂飆、油價猛漲,國家數十億美元的發展基金還不見蹤影,讓民眾氣爆,威脅再這樣官逼民反,政府倒台只是遲早。

(民視新聞/綜合報導)








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