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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
【專欄】台灣人民還是無法「建立新而獨立的國家」！
台灣人民敬愛的高俊明牧師畢生用盡全力，促使台灣長老教會發表三個宣言：「建立新而獨立的國家」。但是四十多年過去了，高俊明牧師很遺憾的看著，台灣人還是在一個中國體制之下，忍氣吞聲的捍衛中華民國政府。
AIT斬釘截鐵表示：中華民國與台灣，美國與國際社會都不承認是國家，但是必須勸阻台灣人民不要「建立新而獨立的國家」，不可以推動獨立公投。美國與國際社會都知道，台灣要成為國家，台灣人民一定要有表明獨立意願的獨立公投，要宣布獨立。但是基於各自的利害關係，不支持台灣人民的獨立公投。
不變更現狀台灣還有前途嗎？
台灣人民應該清醒過來，美國與國際社會這麼清楚的指出，中華民國與台灣都不是國家，竟然還相信捍衛中華民國的政黨、政治人物、學者專家繼續說謊，欺騙台灣人已經有國家、台灣早就獨立。台灣人主張維持現狀，但是現狀的台灣與中華民國體制下，會繼續使台灣成為中國的一部分。台灣人民不站出來主張變更現狀，台灣還有前途嗎？
甚至，韓國瑜與柯文哲這一群主張投降北京政府的政治人物，也站出來譏笑民進黨與蔡英文總統，既然擁有行政權、立法權卻不敢推動獨立公投與宣布獨立，根本是裝腔作勢，是詐騙人民的政黨，不要九二共識，卻又捍衛中華民國體制不敢台獨。這一群人也指出，中華民國與台灣都不是國家，更譏笑多數台灣人民怕死、怕戰爭，苟延偷安的性格，不敢獨立公投、不敢宣布獨立。
面對侮辱與譏笑，近日蔡英文總統竟然還是繼續說：台灣是主權國家，台灣人民有獨立的意志，也有選擇捍衛中華民國的自由，相較於過去的中華民國，她認為現在的中華民國在台灣是主權國家。台灣人民支持的民進黨政權，還是繼續說謊欺騙台灣人：「台灣早就獨立，中華民國是國家」，所以不需要再獨立公投，反對獨立公投。
「建立新而獨立的國家」的力量，真的是一代不如一代嗎！ 專欄屬作者個人意見，文責歸屬作者，本報提供意見交流平台，不代表本報立場
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