【網友開箱介紹】韓國新款9in1(6段亮燈+廣角+魚眼+微距)自拍神器超怕缺貨的
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商品訊息功能
商品訊息描述
●寬廣相機視界、拍出磅礡大片。
●自拍美體、美顏。
●9合1：6種燈團購CP值爆表光+3個鏡頭(6段亮燈+廣角+魚眼+微距)
流行精選
韓國新款9in1(6段亮燈+廣角+魚眼+微距)自拍神器
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6入 NT$1775 原價$4794 含運 平均$296/入
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商品說明
功能：
1.自拍美體、美顏。
省錢大作戰折扣情報2.亮彩肌體。
3.寬廣相機視界、拍出磅礡大片。
4.補捉細小微觀事物。
5.展現超乎想像的奇趣畫面。
6.9合1：6種燈光+3個鏡頭(6段亮燈+廣角+魚眼+微距)
小蘋果補光燈的用法：
網友開箱介紹非逛不可把捕光燈夾在手機上，不要擋到鏡頭，任何部位都可以，補光燈分三種顏色：白色、黃色、黃白混色。一共六個檔，每個顏色各一個強光和弱光。
1.調節補光角度，通過光線在臉上反應的明暗度，達到美顏凸顯臉部立體感。
2.雙擊按鍵可進入閃爍模式。
鏡頭用法：
廣角鏡頭：0.67xWIDE鏡頭+MACRO鏡頭，拍攝範圍廣，手機自拍鏡頭不在被擠出，戶外旅遊拍出磅礡景色，用手機拍出女神範：
1.小V臉：高舉45度俯拍，利用廣角視野寬闊的特性，拉長景深，讓臉變得更尖，輕鬆拍出女神小V臉。
2.大長腿：低抬仰拍，利用廣角貼近廣角大，拉伸較近的景物的特性，讓你瞬秒變長腿女神。
微距鏡頭：
微距鏡頭視數碼相機的特性之一，用微距拍攝花卉、昆蟲等細小東西，可以讓妳發現生活中平常不被關注的美麗
魚眼鏡頭：
FISH EYE LENS 180度
180度視覺成為超大視角，將更多畫面納進來，拍出更多有趣的畫面好康平台人氣商品排行榜
材質：PC+ABC/PC 尺寸(長寬高)9X8X4cm
電池：380MHA聚合物理離子電池
網購達人充電接口：Micro UBS
顏色：玫瑰紅
重量：60g
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網路熱賣商品網路熱銷任何手機平版均適用
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
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商品訊息特點
9合1：6種燈光+3個鏡頭(6段亮燈+廣角+魚眼+微距)。一機在手，寬廣相機視界、拍出磅礡大片。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
試用GalaxyFold2天就壞 美媒試用故障頻傳
三星推出了摺疊手機，本週五將在美國開賣，但在這之前有許多提前拿到試用機的媒體記者們卻是抱怨連連，有人說手機才用2天就壞了，螢幕閃爍，出現橫線，還有直接變一片空白的，這支摺疊手機售價逼近2000美元，如今還沒正式上市就問題多多。
要價將近6萬台幣的三星GalaxyFold手機，週五將在美國開賣，預購買氣熱，官方還宣布得先暫停預購登記，但是美國有許多搶先拿到手機試用的數位記者們，卻是傳出慘重災情。
數位科技記者：「手機壞了，我才剛用2天，還正在寫我的試用心得就壞了，昨天你問我說手機絞鍊怎麼樣，現在我可以回答你不太好啦網路熱銷商品熱銷排行榜。」
剛用2天而已，手機左半邊螢幕已經一片白，另外還有人的螢幕出現不明閃爍橫線，甚至螢幕還凹下去了。
3C記者：「如你所見我的這支，GalaxyFold手機壞掉了，這裡有一條線，這裡也有一條線，事情是這樣的，昨天晚上我注意到，螢幕下方這裡有個小凹洞。」
到底是怎麼一回事，問題很可能就出現在螢幕最上層的保護膜，這片膜其實是螢幕的一部分，不能撕開，但很多人以為是官方出廠時都會貼上的螢幕保護貼，就把它撕下來，但也有人是沒有撕開薄膜，手機開始莫名閃屏，這都讓搶先試用的媒體記者們很錯愕，連帶影響到三星的上海發表會，原定於周三舉行的發表會現在也宣布延後。
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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疲勞航班談不攏 罷工持續中…
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