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下面附上一則新聞讓大家了解時事


聯晚之眼/彌陀徵地難 交通部:持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場,交通部航政司表示,小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求,且規畫彌陀地區作為機場發展用地,將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題,經綜合評估,現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示,尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法,但環保意識、空域、用地等時空環境,要建新機場比較困難。他說,現階段先整建小港機場比較務實,交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出,「高雄國際機場2035年整體規畫」,預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施,完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務,足以滿足高雄未來發展需求,並帶動南部地區發展。根據運量預測,高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示,高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺,為4E類跑道,客貨運部分不僅可供B747起降,並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次,足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求,並帶動南部地區發展。航政司表示,彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地,土地空間雖大,但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑,除了桃機、小港機場之外,現在台南、台中也有國際機場,從整體來看,是否還需在高雄蓋一個國際機場?航政司表示,台灣目前共有17座民用機場,依107年統計資料,全台各機場空運量共6890萬人次,其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次,國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次,超過航廈年容量3700萬人次,桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示,考量桃園機場容量已達飽和,未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展,帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出,參考國外以填海造陸方式興建機場的案例,日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用,耗時31年,建設費用約新台幣3480億元,香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用,耗時18年,建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題,不但只有單跑道且跑道長度不夠,運載量、使用量亦省荷包選購指南不足,無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook


 擺脫藥癮 替代療法助一臂之力


(優活健康網記者林奐妤/綜合報導)為取代非法鴉片類藥物的濫用,來減緩注射毒品對身心的傷害,「替代療法」已是藥癮治療的方式之一。活力得中山脊椎外科醫院身心科醫師顏弼群表示,依法務部統計資料,海洛因使用者6個月內的再使用率高達7成,特別是缺錢時容易有偷搶拐騙、家暴及毆打妻小等社會問題。法務部與衛福部合作提出2種處遇方式,其中之一即為舌下錠替代療法。

舌下錠為替代療法使用藥物之一 用以治療海洛因毒癮

一對60多歲夫婦兩人同時使用海洛因有30多年歷史,經接受戒癮治療,從檢察官處得知替代療法,出獄後夫婦想回歸正常生活,不再過著茫然的日子,尋求舌下錠替代療法治療,使用替代療法期間總算能過著維持清醒的生活。

顏弼群醫師說明,丁基原啡因舌下錠為經衛生福利部核准提供替代療法使用藥物之一,可用在替代療法中治療海洛因毒癮。藥理是作用於腦內的類鴉片受體上,只不過是以長效、成癮性較低的丁基原啡因來取代短效、成癮性高的海洛因。

持續穩定治療 可減少毒品復用的機率

丁基原啡因舌下錠使用方式方便且藥效時間較長,視醫師評估及患者情況可以延長2至3天服藥一次。此藥物屬三級管制藥品,可限量攜回家服用,最多可帶 2週處方藥量,改善每日至給藥點服藥所造成的不便。

顏弼群醫師表示,以門診給藥的方式提供丁基原啡因安全有效,減少鴉片的使用及對鴉片的渴望;服用藥物後,戒斷症狀、身體不適、渴癮的程度均大幅降低。在替代療法治療過程中,大部分副作用會在數週內消失,且醫師會適當調整治療劑量。只要遵照醫師開立的處方,持續穩定治療,就可明顯減少毒品復用的機率,降低藥物濫用的風險。








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