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下面附上一則新聞讓大家了解時事
君毅高中全國機器人賽 統測雙獲佳績 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
苗栗縣竹南鎮私立君毅高中參加第49屆全國技能競賽，參加機器人職類的4組參賽學生分獲第2、3、4名及佳作，展現實力及學習成果；今天四技二專統測公布成績，君毅也創下校史佳績，其中高職部資訊科學生沈宗毅國中會考成績僅3B2C，統測成績612.75分，可望錄取國立台灣科技大學。君毅高中校長林慶旺今天在校內的成果發表會中，頒獎表揚機器人賽獲佳績的彭彥龍、賴韋辰、張皓鈞、林義峰等學生，他們也分享比賽心得和經驗，這次參賽4組學生全都獲得名次和佳績，校內師生與有榮焉。. } }); } 校方表示，參加機器人比賽，「策略」是致勝關鍵，參賽學生巧妙運用掃把與畚斗的模式，在解題上獲得滿分，此外學生也充分發揮maker 精神，靈活運用Soildworks、3D印表機、雷雕機等，依不同任務、功能選用不同馬達，並配合感應器進行校正，還要考慮重心、配重等多項複雜問題，學生運用平常在校內學習、累積的各項能力，充分發揮。統測今天公布成績，君毅高中高職部有11人成績在500分以上，包括餐飲科5人、資訊科3人、觀光科3人，加上多搶先看熱賣商品元入學管道，校方估計今年有20人可錄取國立大學。資訊科學生沈宗毅統測成績達612.75分，可望錄取台科大，校方表示沈宗毅3年前國中會考成績3B2C，並不理想，他選擇就謮君毅資訊科，憑著不斷努力與老師用心教導，在統測考出亮眼成績。校方說，君毅高中推動機器人教育10年有成，資訊科三年級學生彭文哲、彭郁齊、邱惟翔、許羽昊在各項機器人大賽嶄獲佳績，今年分別透過技優保送及特殊選才管道，錄取國立台灣科技大學、國立雲林科技大學、國立台中科技大學、國立聯活動商品便宜合大學等校。 君毅高中資訊科學生沈宗毅(CP值爆表折價卷中)統測成績612.75分，可望錄取台科大，開心與校長林慶旺(左)、導師羅立忠(右)合影。圖／君毅高中提供 分享 facebook網路人氣產品top10人氣產品排行榜 君毅學生發揮maker精神，設計參賽機器人。圖／君毅高中提供 分享 facebook 君毅高中上午表揚機器人比賽優勝學生。圖／君毅高中提供 分享 facebook
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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