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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼/高雄該不該蓋新機場?航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場,目前有考慮在花4千億在彌陀興建,交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此,華航董事長謝世謙說,充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場;金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說,絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者,每周自高雄出發共101航班。謝世謙說,目前有賺有賠、獲利截長補短,就是很平穩。. } }); } 他說,充分利用空間勝過蓋一座新的機場,因小港機場的空間還未善加利用。經典商品最新出版但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關,因為小港航班集中在早上,以短程線為主,像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線,觀察航班會發現,中間有段時間是空的,解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場,是否跟沒有雙跑道有關,謝世謙說南北人口確實存在差異,現在單一跑道就可以乘載小港機場運能,班次多才要增加跑道,芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場?謝世謙說主要還是要給交通部評估,有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空,越捷航空等十二家外籍航空總代理(GSA)的陶世龍說,絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在熱賣產品人氣產品排行榜運量桃園太多高雄太少,南北失衡,當高雄整建到一個規模,就需要有更大的機場,屆時台南國際機場就可以還給軍方,台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說,如果中央願意的話,可以分成兩個階段,先擴充、取消宵禁,接下來再蓋新機場。與華航的看法不同,陶世龍就是因為有宵禁,所以小港無法有太多國際航班,飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客,晚上才能飛,卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛,因為通常起飛時間是半夜,才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說,希望政府可以做個民調,如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音,就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道,陶世龍說這不是小港機場主要的問題,單跑道運能已足夠,必送禮最新須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠搶先看哪裡便宜,早上尖峰段包含國內線,甚至出現在走道上Check-in狀況,另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題,且跑道長度不夠,運載量、使用量亦不足,無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
營收可望逾千億人民幣 百度去年獲利 投資人緊盯
工商時報【吳瑞達╱綜合報導】
大陸最大搜尋網站、近年積極轉型進入AI(人工智慧)產業的百度公司,將在2月22日公布2018年度第四季及全年財報。該公司董事長李彥宏元旦期間公開指出,2018年公司的營收額,將突破人民幣1,000億元大關,使得2018年度的業績表現備受關注。
百度董事長兼首席執行長李彥宏,在2019年1月2日發表開年內部信件指出,2018年百度公司的營業收入正式突破1,000億元。這是加速成長、服務使用者的里程碑,更是突破創新、踐行使命的里程碑。
李彥宏指出,2018年,百度的「搜索+資訊流」不斷加深對用戶需求的理解,幫助人們隨時隨地找到所需、獲得所求並不斷成長;百度的簡單搜索承諾永不放廣告,百度App「千人千面」的效果,也讓不同年齡、不同性別的使用者感受到產品的誠意。
至於營收突破千億元大關,獲利是否同步成長目前尚未可知,但可從過去的業績表現略窺端倪。2017年第四季,百度的總營收為236億元,與2016年同期相比成長29%;淨利為42億元,與2016年同期相比成長1%。營收與獲利,均未達到華爾街分析師所預估的水準。
百度2017年總營收為848億元,較2016年度成長20%,稅後盈餘為223億元,較2016年度成長48%,其中,經營獲利為157億元,比2016年度成長56%;每股美國存託憑證稀釋後盈餘為64元;營收、獲利都屬於高成長。
2018年度預期營收額達1,000億元以上,較2017年成長18%的表現,基於2017年度淨利表現大幅成長的情況,2018年度獲利是否依舊高度成長,將是投資人關注的焦點。

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