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下面附上一則新聞讓大家了解時事
習慣被人服務 「溫度」成無人化瓶頸
台灣無人科技的腳步，可能比你我想像的都快，像是首座符合國際正規的，封閉式自駕車示範場，就座落在台南高鐵站旁，設計13種台灣路況，讓無人車上路前能實際練兵。另外座落在台北巷弄，也有一間機器人牛肉麵店，從點餐到出菜一條龍，平均2分40秒就能完成一碗。不過專家點出，消費者還是習慣有溫度的服務，因此能否兼顧「人味」，就決定無人化推展的速度。
記者李頂立：「頂立現在的心情有點興奮有點緊張，為什麼呢？因為我 們現在坐上的是成大的自駕車，也就是說完全不用靠手來操作就會自己在路上行走，好林博士，我們現在可以出發了。」
電腦設定完成，一鍵按下車子緩緩起步。從直線轉進彎道，拐進圓環，進入下一個路口，還能變換車道，全程不干預操作，駕駛座上的林博士，甚至可以抽空回賴。時速大約10-15公里，坐在車上一路還算平穩，但這時遠遠的好像出現了障礙，我們趕忙下車，讓自駕車自己表演。
記者李頂立：「在一般道路上，我們有時候會遇到，行人或是障礙物，這個時候該怎麼辦呢？你可以看到在我旁邊有個仿真假人，看起來沒什麼特別，不過它的材質可是有玄機，因為當光過年送禮推薦送禮推薦打到它表面上反射出來的程度，其實和打到人體的皮膚是差不多的，您可以看到現在自駕車，已經緩緩的朝我們開過來了，當它偵測到人的時候，大概在五公尺左右的地方，就會自動的停下來。」
成大電工博士後研究林博士：「我們是透過這個上面光達來做定位，等於是你這邊看到的這種，橘紅色的是每秒鐘打30萬點，在這個周遭的環境，它已經有秀出一個行人，然後我們有偵測到它的距離，變成說我們知道在某個距離內，我們就會慢慢煞車。」
位於台南高鐵站旁，這個將近2公頃面積，約3個足球場大的空間，正是全台第一座，符合國際正規的封閉式自駕車示範場，模擬的正是最台的場域。
記者李頂立：「站在測試場裡頭，你不會覺得這是個封閉的環境，因為這邊的場景真的是太熟悉了，台灣的場景，台灣的鐵路環境，台灣的平交道，一共13項路況，在無人車上路之前，這邊就是最好的練兵場地。」
像是進入隧道中，GPS和影像辨識可能失效，就能夠測試光靠其他圖資偵測，還能不能成功判別，未來還會進一步導入機車穿梭，讓環境更加在地化。
科技部部長陳良基：「台灣的產業優勢，既然是電、電子電機電腦，這都是我們強項的話，自駕車在轉的過程裡面，我們應該把強項先導上去，現在的設計就是說，我們可以讓整車在這邊跑的時候，把台灣產業本來，要進入車領域的不太容易的，我都可以先在這邊做測試，得到測試練兵機會後，我就有機會可以架在將來世界的各大車廠。」
完整收集無人車上路測試的各種數據，能夠強化資通訊和零組件產業 發展，其實台灣的無人化腳步，可能比你印象中，走得還要快。
記者李頂立：「在我手上這碗牛肉麵，它的製作過程非常特別，我們現在就來拜訪它的師傅，其實就是在我後方，這兩根大大的機械手臂，怎麼製作的，我們把時間倒回兩分半鐘前。」
機器手臂抓取生麵，丟入滾水烹煮，煮好後帥氣抖兩下瀝乾，加入牛肉，輸送帶往前推進，再灌入熱湯蔥花，一碗熱騰騰牛肉麵上桌。
機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「餐飲業目前在做所謂，熱烹調這一段的部分，特別是煮麵的這一部分，年齡普遍偏高，因為高齡化的關係，他們普遍另一個職業傷害叫肌腱炎，那我們用機器人的部分，確實也可以解決它肌腱炎的問題。」
從點餐到製作一條龍，平均只花2分40秒，如果四個麵槽同時開工，之後每30秒就能再出一碗，金融業出生的曾老闆，看準傳統餐飲業的人力痛點，奔走工廠開發出這套系統，透過實際營運持續優化、修正bug，只要顧好中央廚房統一備料，後製程都能透過機器人處理。
機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「未來的想像空間是非常大，當然我們希望這個模式建立起來之後，我們當然也能快速的，把這個成功經驗複製出去，未來20年之後，我們都得思考一個問題，誰來為我們煮一碗熱騰騰的牛肉麵，機器不是取代人力，它是傳承人的智慧結晶。」
雖然主打無人機台，但店內仍然保留兩名人力，一個備料、維護機器。另一個人工服務，曾老闆認為，傳統餐飲產業，仍然需要人的溫度，這也正是走入無人化，必須面臨的陣痛。
感應進出、手機一刷就結帳，去年統一超商推出無人店，引起熱烈討論。不過如今實地走訪，除了零星觀望民眾，人潮明顯不如隔壁的一般店。
政大特聘教授別蓮蒂：「以無人化在零售的應用來講，我自己會覺得目前無人化的應用，比較像是一個實驗或概念性，它暫時還不會到全面，因為零售服務既然談到服務，本來就需要有一些人的溫度，然後有很多的服務，其實還是要靠人來傳遞。」
投入成本超過收益，統一將持續評估無人店效益，以一年開一家的速度，挑合適商圈展店，但目前策略重心，已經轉往智慧販賣機。
記者李頂立：「中午的時間，就該來個熱騰騰的便當，很明顯的，我手中這個就是便利商店的飯盒，但其實我並不是在實體店面買到它的，它其實是來自我旁邊，這個販賣機台，4度C的環境，存放各式各樣的生鮮商品，而它存在的目的，就是為了要取代實體店面，進入封閉式的辦公環境。」
設置在實體店面附近，擴大消費族群，投放適合產品，透過互聯網，消費紀錄會回到店長的手機，東西賣完隨時補貨，目前全台總共有30台，期待上半年可以展店達到50台，這股無人化商機，還在蔓延
科技部部長陳良基：「本來人跟人接觸的，我們要提供服務這一端的，也變成機器或環境來提供，那它跟人的感覺的，這一種介面的部分，以客戶為尊的想法來提供，這邊就是可能要，更多人文的思維進來才行。」
面臨人口老化，新生兒減少，我們可以想像未來許多工作將會以AI取代，只不過在無人化高速發展，如何兼顧具有人味的服務，可能就決定了推展的速度。
南非白人銅像爭議
工商時報【吳慧珍】
南非左派在野黨高喊撤除白人歷史人物銅像，再度引爆去殖民化與保存歷史遺跡的論戰。
■The tussle over the fate of statue goes to the heart of a discussion over whether relics of white domination should be scrapped or kept as reminders of a harsh past.
南非激進左翼政黨經濟自由鬥士（EFF）去年提議，撤除代表白人殖民遺跡的保羅．克魯格（Paul Kruger）銅像，以向反種族隔離運動人士溫妮．曼德拉（Winnie Mandela）致敬的紀念碑取代，再度掀起該不該保留白人殖民歷史象徵的論戰。
克魯格在南非評價極端
克魯格是波爾人（Boer），該族群主要為17世紀來南非墾荒的荷蘭人後裔，第二次波爾戰爭（Second Boer War，1899-1902年）期間，身為總統的克魯格，帶領川斯瓦共和國對抗英國。他在南非的評價兩極，波爾人暱稱他為「保羅大叔」（Oom Paul），將他捧成民族英雄，黑人卻視他為壓迫象徵，即便這個人物的年代比種族隔離（apartheid）時期早了半世紀以上。
矗立在南非行政首都普利托里亞（Pretoria）教堂廣場（Church Square）的克魯格銅像，1954年由制定實施種族隔離的馬蘭（D.F.Malan）總理揭幕。時至今日，白人少數統治終結已將近25年，南非國內仍為克魯格銅像的去留命運爭論不休，一派主張要徹底抹去白人統治的遺跡，另一派卻認為應當保留，以提醒後世勿忘那段殘酷的歷史。
南非黑人總統曼德拉曾呼籲，占人口多數的黑人族群應寬恕接納過去的壓迫者，而不是施以懲罰，但這個主張被部分南非人批評太過寬宏大量。
EFF黨魁揚言將徵收銅像
EFF嘗試過要撤除克魯格銅像及殖民時期的街道名，被執政黨非洲民族議會（ANC）擋下，南非民權鬥士曼德拉的前妻溫妮．曼德拉去年4月初逝世後，給了EFF捲土重來的機會，再度發起「推倒保羅大叔」（Oom Paul Must Fall）運動 。
EFF普利托里亞市議員馬波嘉恩（Moaferika Mabogoane）表示：「當走在路上或開車經過，這些來自我們醜陋過去的黑暗人物持續糾纏我們，實在是恥辱。」EFF要求拆除克魯格銅像的主張未受關注，EFF黨魁馬雷瑪（Julius Malema）揚言要使出終極手段，徵收銅像矗立處的土地。
普利托里亞市的克魯格銅像，遭主張拆除人士潑漆，有身穿軍服的南非白人（Afrikaner）組成人鏈，環繞銅像基座加以保護，之後銅像被柵欄隔離。
普利托里亞當局希望採取折衷作法，提議在克魯格銅像旁，豎立表彰黑人歷史人物的紀念碑，象徵黑白族群「對話」。但這項提案被EFF斷然拒絕，該黨還矢言會履行承諾，讓會「掀起我們種族隔離傷痛記憶的一切事物」，從南非城市絕跡。
約翰尼斯堡金山大學（University of the Witwatersrand）歷史專家克洛斯（Cynthia Kros）指出，白人少數統治時代結束後，該做的不是抹煞那段歷史，而是找出平衡點，為南非留下不同族群彼此認同包容的遺產。
EFF重提拆除克魯格銅像，讓人回想起2015年的「推倒羅德茲」運動。當年開普敦大學學生高喊要撤除校內的英國帝國主義者羅德茲銅像，有學生激憤地對銅像潑糞，銅像最終遭到拆除。
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